Quebrando Recordes: Touareg reboca um Boeing 747
O Poder do Motor TDI:
A Touareg V10 TDI leva um jato de 155 toneladas para um passeio.
- Quer apostar que um Touareg V10 TDI pode puxar um Boeing 747?
- Um jato de 155 toneladas? Nunca!
- Claro que pode!
Esta simples discussão entre dois funcionários Volkswagen teve consequências: Poucos meses depois, um grupo de engenheiros da Volkswagen teve a mesma idéia. Porque não puxar um Boieng 747 com uma Touareg ? O resultado foi o esperado : A SUV puxou o avião problema algum. No entanto, a decisão dos operadores dos aeroportos de substituir seus rebocadores de mais de 70 toneladas, por Touaregs (mais bonitos e econômicos) ainda não foi confirmada pelos aeroportos.
O Evento "Touareg reboca um Boeing 747" ocorreu no Aerodromo de Dunsdolf, situado a 64 quilômetros de Londres. Desde o início o objetivo principal desta eventos era o de mostrar o quão poderoso é o motor desta SUV.
A Touareg é de origem, um rebocador ideal : Apresenta capacidade de reboque de trailer de 3.5 toneladas e para reboque dianteiro de 1.6 toneladas. Mas quando em vez de um barco de 3,5 toneladas, se decide rebocar um avião de 155 toneladas, com 511m² de superfície de asa, 4 motores, 450 lugares e uma fuselagem do tamanho de um bloco de casas, as coisas são um pouco diferentes.
Para que o reboque fosse feito com sucesso, o modelo recebeu uma preparação cuidadosa.
Para que a Touareg V10 TDI fosse capaz de rebocar um avião, o peso do do veículo teve que ser aumentado. Isso parece paradoxal, mas é absolutamente necessário para que a potência do motor possa ser convertida em maior propulsão. Para fazer isso, esferas e chapas de aço foram distribuídos na SUV. Um peso extra de 4.3 toneladas! Sendo assim, o peso total do Touareg passou a 7 toneladas. A distribuição de peso se deu da seguinte forma : 2.7 toneladas na parte dianteira e 4.2 toneladas na parte traseira.
Outras pequenas alterações também foram feitas. Para o eixo dianteiro, a transmissão da V10 TDI foi substituida pela transmissão mais curta da Touareg V8. Também foi aumentada a pressão do ar nos pneus Michelin para 4,5 bar. E finalmente, a velocidade máxima foi limitada - não devido ao medo de estragar o motor, mas sim para proteger os pneus.
Todo o resto do veículo, desde o motor até as rodas, corresponde exatamente ao modelo original.
Um dispositivo adicional de engate foi usado para conectar o Boeing 747 à Touareg. Feito isso a experiência pôde começar. Baseado no toque máximo do motor V10 TDI (750 Nm), bem como a taxa de transmissão, os engenheiros já tinha calculado que o Touareg seria capaz de colocar aprox. 200 toneladas em movimento. Mas quem confiaria em seus cálculos se um carro de 1,7 metros altura e 4,75 de comprimento fosse rebocar um avião de 19,4 metros e 70 metros de comprimento ? Ninguém.
Mas o Touareg fez seu trabalho. O técnico da Volkswagen Uwe Krieghoff tomou o volante. Ele ligou o motor. Utilizando o controle 4x4, ele selecionou “LOW”, para reduzir a velocidade off-road. Desta forma, 50% da força motriz estava agora distribuída para o eixo dianteiro e 50% para os eixos traseiros. Krieghoff manualmente selecionou a segunda marcha do câmbio automático,e acelerou lentamente, para colocar o veículo e o Boieng de 155 toneladas em movimento. O pico de potência era exigido nestes poucos segundos. Logo o carro começou a andar e Krieghoff pressionou o acelerador até a metade. Após percorrer cerca de 150 metros,Krieghoff parou e desligou o veículo, sem haver nenhuma evidência de dano ao motor.
Após um check - up feito pelos engenheiros não foi encontrado nenhum dano. Tudo estava OK. Estava provado na prática o slogan da Touareg.
Touareg. Um absurdo de carro.
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