MICROBUS
O Volkswagen Microbus foi apresentado no Salão de Genebra de 2001. Projetado pelo Estúdio de Design da Volkswagen California – EUA para ser o “a van do futuro”, ele é um protótipo orientado especialmente para atender as demandas do mercado norte-americano. Com design original e numerosas idéias inovadoras, o Microbus se baseia na grande tradição da Kombi, lançada em 1950 e que foi um sucesso mundial de vendas, além de um ícone cultural de uma geração, principalmente no EUA, país no qual a Kombi era conhecida como Microbus. E é seguindo todo esse histórico que o novo Microbus foi projetado. Ele tem o objetivo de ser tornar um novo ícone cultural, sendo uma expressão contemporânea de personalidade e liberdade.
O Microbus tem cerca 4.7 metros comprimento e mais de 1.9 metro de largura. Isso significa que o protótipo é equivalente ao tamanho de um VW BUS T4, que no mercado americano é vendido sob o nome de Eurovan.
O motor que propulsiona o Microbus é de dar inveja a muito carro por ai, é um V6 de 3.2 litros com 231 cv. As portas são deslizantes como as da antiga Kombi, porém abrem e fecham ao simples apertar de botão. Outro fato que impressiona são as rodas aro 20, especialmente desenvolvidas para o veículo.
Concept Tiguan
Salão do Automóvel Los Angeles 2006 – A contagem regressiva para o Tiguan começa. O veículo, um “irmão mais novo” do Touareg que viria fazer a a ser lançado mundialmente no final de 2007.
Feito na Alemanha, o Concept Tiguan mostra um projeto poderoso e muito claro em seus objetivos.
O Tiguan é um SUV, um pouco menor que seu “irmão mais velho”, o Touareg, porém não menos importante. Ele mostra que tamanho realmente não é documento, e se comporta muito bem em todos os terrenos e situações, como um verdadeiro membro da família Touareg. Alguns dos traços do Tiguan já puderam ser vistos no começo de 2006 com o Concept A apresentado em Berlin, principalmente em se tratando de detalhes estéticos, como faróis, grade dianteira, capô e rodas.
O Tiguan apresentado em Los Angeles tem alguns diferenciais, como o motor “Clean TDI”, que é um motor da nova geração de motores a diesel, sendo mais econômico e poluindo menos. Neste motor diesel a Volkswagen emprega um novo conceito modular de diferentes sistemas para mais uma vez reduzir significamente as emissões de gases nocivos. Um dos sistemas presentes no motor inclui um conversor catalítico armazenado com NOx, que acaba por reduzir a quantidade de óxidos de nitrogênio em mais de 90% se comparado com os motores atuais. Os padrões do “Clean TDI” da Volkswagen satisfaz os padrões de emissões mais restritos do mundo, como o americano.
O “Clean TDI” introduzido no Concept Tiguan é também um dos primeiros componentes da ofensiva BLUETEC (Tecnologia azul) iniciada juntamente pela Audi, Mercedes-Benz e Volkswagen. O objetivo desta parceira é estabelecer o conceito de BLUETEC, como um símbolo para tecnologia limpa e motores diesel com baixo consumo para carros e SUVs
Pneus
Visto que o Concept Tiguan é um carro conceito, os designers também resolveram experimentar novos caminhos para os pneus. Os pneus de 19 polegadas para o protótipo foram desenvolvidos pela Continental. A diferença básica para os pneus “normais”, são as faixas laranjas na parte interna do pneu, na cor que combina perfeitamente a pintura do Concept Tiguan. Estas faixas radiais não são simplesmente pintadas no pneu, ao invés disso, a cor laranja é encrustada na camada de borracha, como se fisesse parte do pneu desde sua fabricação. As faixas laranja visíveis na silhoueta do carro, acabam enfatizando o tamanho dos pneus.
Volkswagen Neeza
O Concept Neeza foi apresentado pela primeira vez no Salão do Automóvel de Beijing – China em 2006. Sendo um carro conceito feito exclusivamente para o mercado chinês.
Desenvolvido através da combinação dos talentos alemão e chinês, o Neeza é resultado de um mix entre um coupé e uma station wagon, e apresenta um visual robusto e ao mesmo tempo esportivo. Além disso é um veículo que convence a todos através de seus atributos, que é um carro feito para se usar no dia-dia.
O conceito abre uma janela para o futuro do que virá a ser os novos modelos da Volkswagen Shanghai. A cultura, os anseios e gostos do consumidores chineses irão se tornar um componente integral para o desenvolvimento de veículos para este mercado. O exemplo disso é o design exterior do Neeza : ele demonstra a nova e completa simbiose entre o design da VW Shanghai e o a filosofia de design da Volkswagen Alemanha. Além disso, o nome Neeza é derivado de “Ne-zha’’. Ne-zha é uma figura muito respeitada da história chinesa. Ela era uma pequena garota que com armas mágicas lutou contra espíritos do mal. Seu dom inigualável, sua juventude e seu espírito de previsão e coragem refletiram de maneira muito forte na idéia por trás das características deste carro conceito.
Concept T
O Concept T mostra uma nova e inovadora faceta de experiência autobilística, apresentando um mix entre um fora de estrada e um coupé. Com o Concept T, a Volkswagen consegue unir com sucesso os mundos dos SUV e dos carros exportes em um só carro, que mistura a alta capacidade de carga de um SUV, com a potência de um carro esporte de luxo.
Em termos de estilo e tecnologia, o conceito também inova ao utilizar portas em formato de asa – que facilitam a entrada do passageiro no carro. E para completar, os passageiros podem tomar um ar fresco, retirando as partes laterais do teto e a parte traseira também, o que dá a sensação de estar em um conversível. Quanto ao interior, o design combina esportividade com flexibilidade – como por exemplo, com comandos que podem ser facilmente acionados pelo motorista e espaço para acomodar uma segunda fileira de bancos ou bagagem.
A propulsão fica por conta de um motor de 241cv V6, que em conjunto com a transmissão Tiptronic, leva o veículo de 0 a 100 em apenas 6,9 segundos e tem uma velocidade máxima (controlada eletronicamente) de 230 km/h. E para a conveniência do motorista, todas as informações do carro são projetada em um display headup. Ao toque de um dedo, tanto o condutor quanto o passageiro podem utilizar um mini-computador palm top (PMG) para controlar funções do carro,tais como o ar condicionado. E fora do veículo, ele pode ser utilizado como um celular e além disso pode acessar a Internet, escutar músicas no formato MP3 e utilizar utilizar o sistema GPS de navegação.
Este híbrido entre um fora de estrada e coupé esportivo tem o potencial de trazer, todo um novo estilo de vida e valores como lazer e prazer de dirgir para o mundo automobilístico.
Concept R
O roadster Concept R é inovador e mostra um pouco do futuro dos carros da Volkswagen. Sua aparência linear automaticamente o identifica como um Volkswagen, mas o conjunto acentuado de linhas lhe dá uma impressionante forma tridimensional. Enquanto isso, dentro do veículo, os passageiros são cativados por itens tanto de caráter estético, quanto funcional, como sistemas de áudio, navegação, câmbio e celular controlados através do Multi Media Interface (MMI) no console central, complementado por uma avançada tecnologia de LED e um painel cromado com ajuste para se adaptar melhor ao motorista. Com todas estas características, o Concept R pode ser considerado um dos carros mais desejados, entre os que já foram feitos até hoje.
Quanto à transmissão e motor, o Concept R utiliza um câmbio de 6 velocidades de seleção direta e um motor V6 de 265cv , que chega a 270 km/h e vai de 0 a 100 em apenas 5.3 segundos.
1 - litre car
A equipe de Pesquisa e Desenvolvimento da Volkswagen criou em apenas três anos de pesquisa o 1 - Litre car - um carro que consome apenas 1 litro de combustível para cada 100 quilômetros.
Com apenas 1,25 metros de largura, o 1 - Litre car é extremamente estreito a fim de aproveitar a aerodinâmica necessária para atingir a eficiência desejada no gasto de combustível. As rodas traseiras desaparecem totalmente para trás de seus aros e os espelhos exteriores foram substituídos por monitores LCD no painel com o intuito melhorar ainda mais a aerodinâmica do carro. Além disso não existem fechaduras - o carro destrava automaticamente quando o motorista se aproxima com um pequeno sensor, e o motor liga apenas com o toque no botão Start (Iniciar).
A fim de reduzir o peso e tamanho do veículo, os componentes já existentes tiveram que ser modificados de maneira a se tornar ultra-eficientes.
Sem fluídos operacionais (óleo do motor, freio e afins) o veículo pesa apenas 26 quilos. O eixo também excepcionalmente leve, pesa não mais que 8 kg. O câmbio escolhido foi um automático de 6 velocidades com troca seqüencial e que otimiza automaticamente a transmissão de força, o que acaba por minimizar o consumo de combustível. A caixa de câmbio também inclui um sistema start-stop. Este sistema no módulo overrun faz com que o motor se desligue com o carro em movimento, aproveitando o movimento para economizar combustível. Quando a aceleração é necessária, a um toque no acelerador o motor é religado.
AAC
O Advanced Activity Concept combina a funcionalidade de uma pick-up fora de estrada com a comodidade e conforto de um sedan grande de luxo Para isso o modelo é equipado com um motor Diesel V10 de 313cv e um sistema de suspensão que permite que a pick-up seja elevada ou abaixada.
Com quase dois metros de largura e cerca de 1,8 metros de altura, o AAC tem uma grande área de carga com faixas de alumínio para proteger a pintura da caçamba. O seu interior é altamente luxuoso, com acabamentos em preto Alcântara, alumínio e couro. Além disso, existe uma pequena geladeira e um soquete 12v.
Concept A
No Salão Automóvel de Genebra, a Volkswagen apresentou ao mundo o primeiro veículo movido pelo motor TSI movido a GNV (Gás Natural Veicular) o Concept A. Equipado com um motor TSI-GNV de alta eficiencia, o Concept A é um mix entre o que há de melhor em um carro esporte e em uma SUV, no aspecto de beleza e acabamento de um carro esporte e na força e robustez de uma SUV.
Na questão da motorização a combinação TSI + GNV apresenta muitos aspectos positivos como a redução da emissão de CO2 em cerca de 25%, se comparado com motores TSI movidos a gasolina. Além disso, esta combinação se apresenta com uma importante alternativa para diminuir a dependência do petróleo.
O Concept A não é apenas limpo, esportivo e econômico. Ele também apresenta progressos na questão do design, como a nova grade do radiador feita em alumínio escovado, que dá uma aparência robusta e confiante ao veículo, além de portas dianteiras e traseiras que se abrem de maneira que acabam se encontrando e rodas aro 20 com pneus 295, entre outras características únicas.
Concept C
O Concept C foi apresentado no 74º Salão do Automóvel de Genebra como representante da nova geração de conversíveis da Volkswagen, sendo o único conversível que tem um teto transparente que também funciona como teto solar. A letra C para o nome do carro conceito foi escolhida por ser a inicial de Cabriolet e Coupé.
O veículo conta com um motor FSI de 150 cv e serviu de inspiração para o novo conversível da marca o Volkswagen Eos, produzido na planta da Volkswagen AE Portugal e que já é um sucesso no mercado americano e europeu.
Concept D
Uma das principais atrações do Salão de Frankfurt, realizado em setembro de 2001, o Concept D foi o ponto de partida para a estréia da Volkswagen em um dos segmentos mais competitivos da Europa. O Concept D acabou revelando um pouco do que viria a ser o Phaetom, sedan de alto luxo da Volkswagen, produzido na fábrica transparente de Dresden, Alemanha.
O Concept D da Volkswagen estabelece uma nova definição para automóveis da categoria de alto luxo. Ele apresenta câmera de vídeo para manobras de ré, maçanetas com sensores de calor, sistemas modernos de telefonia e navegação e faróis de xenon Além disso conta com um motor V10 diesel de injeção direta, algo até então inédito em sua categoria. Ainda no quesito, o motor do veículo é equipado com dois turbo compressores de geometria variável e intercooler, o que lhe garante uma potência máxima que chega a 313 cv aos 4.000 giros.
A potência do motor V10 TDI é transmitida às rodas através do câmbio automático Tiptronic com tração integral. As combinações entre rodas de liga-leve de 19 polegadas e pneus 255/40 R 19 garantem maior aderência com o solo.
Dune Beetle
Os designers da Volkswagen mantiveram o design clássico do New Beetle, mas fizeram mudanças significantes para tornar o pequeno carro em um verdadeiro off road. Para isso foram utilizados plásticos de alta qualidade, alumínio, couro resistente nos acabamentos interiores e também um teto solar destacável, que dá uma visão única para todos os ocupantes. Além disso, foram escolhidos pára-choques e escapamentos maiores, foi feito um porta-malas maior e todo revestimento do carro é feito em alumínio resistente à sujeira. Cada detalhe é levado em conta para tornar o Dune em um veículo extremamente versátil.
O motor de V5 de 2.3 litros tem 110 cv e a suspensão pode ser ajustada de acordo com a vontade do motorista. A tração fica por conta do sistema de última-geração 4MOTION. No quesito painel do veículo, enquanto no New Beetle convencional há apenas um painel redondo com as principais informações, no Dune existem três. E não apenas inclui uma bússola que aponta a direção, mas sim um novo sistema de navegação que é tão eficaz que vai lhe falar qual é o caminho de volta para a civilização em qualquer lugar que você esteja.
EcoRacer
Graças a sua carroceria de fibra de carbono, este carro esportivo pesa apenas 850 kg e acelera de 0 a 100 em apenas 6.3 segundos. Equipado com um novo motor diesel turbo-charger , ele oferece a combinação perfeita entre economia de combustível e excelente performance. Surpreendentemente o objetivo do desenvolvimento deste carro-conceito não foi o de quebrar recordes, mas sim criar um veículo de pesquisa que reunisse elementos como economia e desempenho embaixo de um capô estiloso.
Concept GTI W12 – 650
Agora a Volkswagen fez o Golf de uma maneira totalmente diferente: O Golf GTI W12 – 650 CV. Ele é um carro-conceito que foi feito para os fãs do GTI em Wörthersee – cidade dos aficionados por carro que fizeram do GTI uma lenda.
Nenhum Golf jamais foi tão poderoso, tão largo e tão rápido. O Golf GTI W12-650 traz a sensação de ter vindo diretamente das pistas de corrida. E seu nome é sua missão: 12 cilindros em W e 650cv de potência.
Seu motor bi-turbo de 6 litros foi montado longitudinalmente atrás do motorista e do passageiro. Isso transforma o GTI em um esportivo que chega a impressionantes 325km/h.
The GX3
No Salão do Automóvel de Los Angeles, a Volkswagen apresentou o GX3 – um tipo completamente novo de moto. Concebido juntamente pelo time da Moonraker e o Centro de Design da Volkswagen na Califórnia, o GX3 tornou uma excitante idéia em um conceito realmente funcional. Leve, rápido e ambientalmente amigável, este Volkswagen de dois lugares é único em seu segmento – arrojado, jovem e acessível, com sua direção afiada abre novos horizonte para o prazer em dirigir.
A estrutura básica do GX3 é feita em aço de alta densidade, resistente a empenamento. O acabamento das partes interiores e exteriores da estrutura são feitos em fibra de vidro.
As rodas da frente são controladas por um eixo lateral duplo de direção. Enquanto o eixo dianteiro relembra o layout de um automóvel, o eixo traseiro remonta ao de uma moto. Para transmitir a força do motor para as rodas é utilizado um câmbio de seis velocidades.
O motor é um Volkswagen 1.6 de quatro cilindros com 125cv. E se engana quem acha que é um motor fraco, ele leva o GX3 de 0-100 km/h em apenas 5.7 segundos, o que pode compará-lo a um carro esportivo - porém com um consumo sem comparação – de apenas 5,2 litros/100 km.
Magellan
Magellan (nomeado em homenagem ao explorador português) é um verdadeiro “crossover” e define uma nova classe de veículos. Ele oferece o apelo emocional dos modernos veículos off-road (SUVs), a versatilidade das vans (veículos multi-tarefas) e a agilidade de um carro.
A alta posição dos bancos, o espaço para os passageiros e para as bagagens, a direção ágil, as rodas de aro 19, a boa elevação do solo, os pequenos overhangs e um longo bonnet o transformam em veículo totalmente único.
O interior é claro e espaçoso, com assentos para seis pessoas em três fileiras. A terceira fileira de assentos é dobrável – o que aumenta a capacidade do porta-malas. Os instrumentos e os assentos do Magellan parecem estar suspensos no ar – o sistema operacional não é colocado no painel como é tradicionalmente feito, mas sim, “flutua” em uma barra de 1.1 metro de largura. Parte deste painel é um sofisticado sistema “GPS to Go” – que é removível para ser levado para caminhadas e outras atividades fora do veículo.
Volkswagen Iroc
No Salão Internacional do Automóvel em Genebra a mais de três décadas atrás, a Volkswagen apresentou um coupé sensacional. Compacto, diferente, ágil, espaçoso e acessível – o Volkswagen Scirocco balançou os nervos das pessoas, e mais de meio milhão da 1ª geração de Sciroccos foram produzidos mundialmente. Hoje, uma nova interpretação da idéia original foi revelada: O Conceito IROC.
O Volkswagen Iroc incorpora uma idéia de 33 anos atrás. Como o primeiro Scirocco com seu visual futurista, o Iroc revitaliza esta idéia e a leva além – com uma grade do radiador progressivamente desenhada e com formas distintas.
Mas em contraste com o Scirocco original, o Iroc não é um clássico coupé, ele é um carro esportivo com um teto extremamente longo e uma traseira relativamente mais curta. Isso trás duas vantagens. Primeiramente, o Iroc apresenta proporções que o encaixam na teoria de carro esportivo. Segundo – O Iroc tem espaço, e pode levar no banco trás, dois adultos e uma quantidade grande de bagagem.
O Conceito Iroc também apresenta numerosos detalhes. Como por exemplo, a pintura. O verde usado no Iroc presta homenagem à primeira geração do Scirocco de 1976 – para o qual a mesma cor foi usada. E era chamada, como é agora de “Verde metálico Viper”.
O Iroc é equipado com um câmbio DSG e um motor TSI. Empregados inicialmente no Golf GT em 2006, os motores TSI são considerados atualmente como os mais eficientes motores de quatro cilindros no mundo.
O Iroc combina a compatibilidade para o uso diário, o dinamismo, com design expressivo, e preço atrativo. Com tantos benefícios debaixo do capô, parece que o Iroc ainda é um conceito além do seu tempo.
Volkswagen UP!
O Volkswagen UP! é um carro pequeno que traduz todo o espírito de uma marca preocupada com o futuro e com o meio-ambiente. Ele é marcado pelo espírito de funcionalidade e inovação.
O UP! é surpreendentemente espaçoso e oferece mais espaço do que qualquer outro veículo do mesmo tamanho (3.45 metros de comprimento e 1.63 de largura).
Levando em conta o espaço, o comportamento e o design do UP!, Walter de Silva, Chefe de Design do Grupo Volkswagen, chegou à seguinte conclusão sobre o UP!:
“O UP! não é um carro que seu design se tornará obsoleto em pouco tempo. Ele brilha com sua esperteza e foi feito com muito amor e carinho. E, além disso, o UP! é uma mostra forte e clara do futuro do design da Volkswagen.”
SPACE UP!
A nova família de veículos pequenos da Volkswagen acaba de ganhar mais um integrante. Apenas 6 semanas depois da apresentação mundial do VW Up! – a maior montadora da Europa introduz no Salão do Automóvel de Tóquio, o segundo membro da família Up! , o Volkswagen Space UP! .
Segundo Dr. Ulrich Hackenberg, engenheiro chefe de Desenvolvimento Técnico da Volkswagen, a apresentação mundial do Up! no Salão do Automóvel de Frankfurt serviu como um teste inicial para saber como seria a aceitação da nova família de veículos pequenos da Volkswagen. E além disso, o segundo membro da nova família mostra que a Volkswagen está consistentemente explorando cada milímetro de espaço e criando um design com apelo emocional.
O parecer de Walter de Silva, chefe de Design do Grupo Volkswagen, sobre o Space Up! é que “(...) em termos formais de design, pode-se ver que o Space Up! é um carro divertido e ao mesmo tempo oferece o máximo de espaço sob a menor plataforma existente. Nossa família de veículos pequenos trás a alegria de volta às estradas (....) “
O conceito
O Space Up! é verdadeiramente um carro que ocupa muito pouco espaço. Com apenas 3.68 metros de comprimento e 1.63 de largura, ele oferece um espaço que pode ser comparado ao de um veículo maior.
A utilização inteligente do espaço no Space Up! se dá principalmente devido a forma que o motor é posicionado. O motor a gasolina/diesel ou elétrico é ambientalmente correto e sempre localizado na parte traseira do carro – igual ao do Fusca e da Kombi.
Quanto às diferenças do Space Up! para o Up! , elas são as seguintes : O Space Up! é exatamente 23 centimetros maior que o Up! mostrado em Frankfurt, e é um pouco mais alto que o Up! também, tem 4 cm a mais (1.54 metros X 1,50 do Up!). Além disso ao invés de apresentar uma versão 2 portas, o Space Up! tem 4 portas. E na verdade não são 4 e sim 6. Já que o protótipo não tem porta-malas, mas sim duas portas traseiras. Escondido atrás desta porta traseira se localiza um compartimento de bagagens que varia de 220 a 1.005 litros de carga, 4 bancos que são multivariaveis/ rebativeis e um habitáculo totalmente novo.
A maioria das funções do carro é controlada em um painel central sensível ao toque que apresenta gráficos 3D e sensores de proximidade que reagem a movimentos feitos pelo motorista.
|
