Passat Paul - sistema “Park Assist Vision” estaciona veículo sem motorista
Paul é o nome que a Volkswagen deu ao modelo Passat Variant que estaciona e dirige automaticamente. Ele também está sendo apresentado ao público pela primeira vez fora de eventos na Alemanha e nos Estados Unidos. O motorista, de fora do veículo, aciona o controle remoto embutido na chave, e vê o seu carro estacionar sozinho. Depois de estacionado, o motor é desligado automaticamente, e as portas são travadas. Para isso, o carro tem sistemas de câmeras que analisam ao redor pelos retrovisores e calculam o caminho e espaço ideal para estacionar.
O Paul é um sistema conceito capaz de estacionar o carro automaticamente e com precisão absoluta numa vaga perpendicular, o tipo de vaga disponível na maioria dos estacionamentos térreos e subterrâneos, sem qualquer ajuda do motorista. Basta selecionar uma vaga disponível no monitor do sistema de navegação, colocar a alavanca seletora do câmbio automático DSG na posição “P” e descer do carro. Claro que o motorista pode ficar no carro, se preferir, até que o sistema termine de estacioná-lo na vaga.
Câmeras e sensores ultrassônicos ajudam a estacionar
Duas câmeras localizadas nos retrovisores externos do lado direito e do lado esquerdo são responsáveis por calibrar as dimensões da vaga. O sinais de vídeo são transmitidos a um computador de alta performance (2 GHz) que os analisa e em seguida envia comandos para os sistemas de direção e transmissão. Se o próprio motorista tiver iniciado a manobra de estacionamento, o sistema fará com que o carro entre na vaga de ré, de acordo com a trajetória previamente computada e utilizando a direção eletroassistida, o freio de estacionamento eletrônico, o câmbio DSG e a potência do motor gerada pela mistura de marcha lenta.
Além dos sensores ultrassônicos do sistema, a operação é monitorada por duas câmeras adicionais na dianteira e traseira do veículo, podendo interrompê-la em caso de necessidade. O motorista também pode utilizar o controle remoto para interromper a manobra a qualquer momento.
Esse novo sistema de assistência ao motorista ainda está em fase de desenvolvimento. Haverá mais testes e não se determinou a data da introdução do sistema na produção em série.
4MOTION
Esteja você embarcando em uma aventura off-road ou em uma volta no quarteirão rotineira, o sistema 4MOTION, exclusivo da Volkswagen, assegura que você terá o melhor a experiência em dirigir – não importam as condições.
 Como ele funciona ?
O sistema 4Motion entrega força e torque ao eixo que irá propelir o veiculo de maneira otimizada diante das mais variadas condições – isso significa que o veículo dotado com tecnologia 4Motion será um carro com tração dianteira em condições normais. Porém, quando dirigido em condições desafiadoras, o 4Motion assegura o melhor controle do veiculo por ser infinitamente variável – tanto que até 100% do torque pode ser transferido para as rodas com a melhor tração. Então você pode mandar até 100% da força de toque para uma roda com o objetivo de otimizar a performance e a segurança ao dirigir.
O que o 4Motion realmente faz ?
Ele automaticamente escolhe a melhor característica de transferência de tração para as condições do tempo e para a estrada prevalecente, proporcionando a quantidade certa de força para cada roda. O resultado é a melhora de estabilidade e performance do controle, com diminuição do risco de perda de tração ou de o carro patinar. Quando o 4Motion detecta uma necessidade de alta aceleração, ele otimiza a força de tração em cada roda para uma tração máxima. Quando a rotação da roda não é mais um perigo, a transmissão se realinha para entregar uma configuração “normal” de direção.
DSG (Direct Shift Gearbox)
Exposta no estande da marca também em corte, a moderna transmissão DSG de sete marchas com embreagem dupla reúne as vantagens de dois tipos de transmissão em um único sistema compacto. Ela alia a alta eficiência, robustez e esportividade de uma transmissão manual ao alto conforto com trocas de marchas sem interrupção na transmissão de torque de um câmbio automático.
O sistema DSG permite a escolha entre os programas de condução normal ou esportiva. No modo esportivo, a transmissão prolonga as marchas até faixas mais altas de rotação do motor. No modo TipTronic, o condutor pode efetuar as trocas de marcha manualmente por meio do dos comandos no volante multifuncional, conferindo ainda mais esportividade ao veículo.
A transmissão DSG de embreagem dupla se destaca por ser econômica e compacta. As mudanças de marcha ocorrem no momento exato e com precisão, para que o motor funcione em rotações de menor consumo. As sete marchas da transmissão DSG proporcionam mudanças mais confortáveis e a operação mais suave do motor reduz o consumo de combustível.
A Volkswagen foi a montadora pioneira no lançamento da tecnologia DSG no mercado mundial com a introdução dessa transmissão de seis velocidades no Golf R32, em 2003. Recentemente, a empresa apresentou o segundo tipo de transmissão DSG com sete marchas, de embreagem dupla seca.
ESP (Electronic Stabilisation Programme)
Na direção do dia, condições críticas de direção podem ocorrer. Uma variação na superfície da estrada causada por mal tempo, uma necessidade repentina de desviar de um obstáculo, ou uma curva fechada podem resultar na perda de controle do veículo. Nestas situações, nem os motoristas mais experientes podem reagir tão rápido quanto o ESP.
Como ele funciona?
O Programa Eletrônico de Estabilização da Volkswagen é um recurso impressionantemente ativo que pode ajudar a prevenir acidentes através do registro da situação e da ajuda na correção de um desvio exagerado, mal executado ou causado por uma perda de estabilidade do veículo. Mapeando todos os componentes de breque, o sistema totalmente automatizado inteligentemente controla o sistema de controle do motor para restaurar a tração individualmente entre as rodas, quando detecta perda de contato, e se necessário, até desacelera o carro durando uma brecada brusca. Em caso de necessidade de parada de emergência repentina, o sistema instantaneamente calcula a quantidade de pressão de breque necessária para uma parada segura. Provando ser assim, um contribuinte importante para a segurança do veículo e de seus ocupantes.
Qual é o resultado?
Uma pesquisa recente sobre segurança nas estradas revelou que o ESP, depois do cinto de segurança, é um importante salva-vidas no tráfego das estradas, visto que reduz o risco de derrapagem em aproximadamente 85%. Os resultados alcançados pela Volkswagen Accident Research (Pesquisa Volkswagen de Acidentes) indica que este o ESP é um recurso extremamente importantes, que pode salvar aproximadamente 800 pessoas por ano.
ESP + Trailer Stabilisation ( Estabilização do Trailler)
Outra extensão do Volkswagen ESP já está sendo disponível: a estabilização de trailer. Graças ao software disponível no módulo de controle ESP, é possível fazer o controle do trailer, baseando-se nas oscilações de características, assim que iniciado. Em situações drásticas, este software entra em ação, promovendo a desaceleração carro+trailer, através da frenagem de todas as rodas do veículo rebocador e redução do torque do motor. Simultaneamente a esta desaceleração, o sistema também promove uma estabilização de torque, alternando a pressão de brecagem nas rodas dianteiras, até que a situação crítica tenha sido superada. Visto que esta é uma ação intencional de breque, as luzes de breque são ativadas automaticamente, mesmo se o pedal de breque não tiver sido pressionado.
FSI (Fuel Stratified Injection)
Desempenho e eficiência em consumo de combustível juntos: primeiramente desenvolvida para as pistas de corrida, a tecnologia FSI da Volkswagen AG, permite desempenho e alto torque enquanto simultaneamente mantém baixo o consumo de combustível e reduz as emissões.
Como ele funciona?
A injeção estratificada de combustível descreve a gasolina estratificada para a injeção direta anexada por esse motor. Suprida por um sistema-comum de trilho, o combustível é injetado na câmara de combustão na pressão de 100 bar. O consumo reduzido do motor FSI é alcançado pela estratificação nos alcances baixos e médios de velocidade. Um dos maiores realizações de tecnologia neste motor é o tratamento eficiente de exaustão com um conversor catalítico para reduzir os óxidos de nitrogênio encontrados nos gases expedidos.
TDI (Turbo Direct Injection)
A velha lógica dizia que você tinha que escolher. A nova lógica diz que você pode ter ambos – em porções igualmente generosas, e com benefícios ao meio ambiente também. Para isso a Volkswagen apresenta a tecnologia TDI – a prova verdadeira de que grandes idéias podem combinar o que parece totalmente proposto.
Performance
A nova tecnologia Volkswagen TDI age como um corredor. Qualquer que seja o modelo TDI você escolha para fazer teste drive, se prepare para encarar uma quantidade de força e velocidade que impressiona. E não somente os TDI não são comparáveis com nenhum de seus concorrentes quando se fala em performance, mas também perdem menos força em alta altitude do que seus concorrentes.
Ambientalmente amigável
Combustão otimizada é a chave para o amplo torque do TDI, sua alta eficiência e a inacreditável utilização da energia do combustível. Além disso, o motor Volkswagen TDI produz menos emissões que os outros carros movidos a gasolina e diesel. Os avanços tecnológicos também levaram a um motor mais suave, e com um processo de combustão silencioso. Os TDI poupam o uso dos recursos naturais, o que significa que você pode dirigir não apenas com um motor mais limpo, mas também com a consciência limpa, sem culpa.
Eficiência do combustível
A nova geração Volkswagen TDI opera em um nível de alta eficiência. Isso traduz-se em 30% mais de economia de combustível, o que significa que você irá para menos no posto de combustível e vai dirigir mais. Esse tipo de vantagem, faz com que seja fácil de ver o benefício que o TDI traz para o seu bolso.
Por que Diesel
Já se passaram muito tempo, dos dias em que os únicos veículos que utilizavam diesel eram os caminhões, e a única vantagem era a economia de combustível. Performance cheia de força, motores silenciosos, emissões mais limpas e etc. A nova geração de modelos TDI da Volkswagen traz muito mais que isso. E como você espera da Volkswagen, nossos inovadores motores TDI funcionam neste combustível do futuro.
 Diesel tem uma alta densidade de energia, o que significa que quando queimado, ele libera aproximadamente 30% a mais de energia do que a gasolina. Então usa-se menos para conseguir o mesmo resultado.
Diesel queima com mais eficiência – resultando menos perda
Diesel produz força em baixa rotação, resultando menos fricção e mais força, e queimando menos combustível
Com diesel você roda mais por litro de combustível
Devido a sua grande densidade (peso) menos combustível é perdido devido a evaporação.
Diesel emite menos dióxido de carbono, o que faz com que seja ambientalmente mais amigável.
Diesel emite menos monóxido de carbono que é altamente tóxico para os seres humanos e animais.
Diesel não é tão facilmente inflamável e desta forma é mais seguro em caso de acidentes.
Porque TDI
Os benefícios do Volkswagen TDI são numerosos e óbvios :
Eficiência – em alguns modelos, você pode rodar mais de 1000km com apenas um tanque de diesel.
Força – o alto toque gerado em motores TDI é excelente para veículos de reboque
Conveniência – há menos viagens ao posto de combustível
Ambientalmente amigável – diesel tem emissões menos danosas
Escolha – há um Volkswagen TDI disponível para suprir suas necessidades
A única Pumpe Deuse “tecnologia pump-jet” permite um processo de combustão mais suave e silencioso, resultando na redução da perda e melhorando toque final.
Motores TDI têm uma alta taxa de combustão, o que significa uma combustão mais completa e uma economia maior de combustível
TDI’s tem uma baixa perda de bombeamento ( a força necessária para levar para dentro do motor), o que significa menos perda de energia e maior energia para mover o veículo.
Injeção de combustível de alta pressão resulta na atomização do combustível, que significa que a ignição acontece mais facilmente e com maior eficiência.
A tecnologia inovadora dos TDI’s resultou em uma mistura muito pequena entre ar e combustível, o que significa que menos combustível não-queimado é perdido pelo escapamento.
Motores TDI são construídos com mais protetores contra ruídos, mais câmara de rotação, e com um computador que mede a velocidade do motor – resultando em menos ruído, melhora de performance e melhor eficiência no consumo de combustível.
Tiptronic
Menos esforço nas trocas de marcha
Esta tecnologia se configura em outro método de troca de marchas, onde estas são feitas sem uso da embreagem, simplesmente apertando um seletor para frente e para trás. O Tiptronic combina o conforto do câmbio automático, com o dinamismo do câmbio manual – trocar as marchas nunca foi tão fácil.
2.0 TSI (Twincharged Stratified Injection)
Força Máxima, Consumo Mínimo
Eleito o melhor motor do mundo nos últimos 4 anos, o motor 2.0 TSI de quatro cilindros a gasolina turboalimentado equipa dois modelos comercializados pela Volkswagen no Brasil: o coupé conversível Eos e o sedan Passat Comfortline. Esse motor se destaca pela alta potência alcançada com uma cilindrada reduzida, além de ser turbinado com injeção direta de combustível o que gera a redução de consumo de combustível e a emissão de poluentes.
O motor 2.0 TSI gera 200 cv de potência a 5.100 rpm e torque máximo de 29 mkgf entre 1.800 e 5.000 rpm, o que une a alta performance com a esportividade devido ao impressionante torque em ampla faixa de rotação. Ele desenvolve respostas rápidas em qualquer situação.
O grupo Volkswagen não pára no tempo e está sempre pensando em inovação e tecnologia para melhorar cada vez mais seus veículos.
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