VW Brasil: 70 anos
^{Você dirige a nossa história.}

É impossível falar sobre os primeiros anos da Volkswagen no Brasil sem citar o Fusca. Este nome, inclusive, não era o seu original. Antes chamado de “Sedan”, o modelo se tornou um fenômeno, vendendo mais de 8 mil unidades somente no ano de lançamento, em 1959.

Quando o Fusca saiu de linha, durante os anos 1980, a sua força era tão grande que o então presidente Itamar Franco pediu que a produção dele retornasse. Ao todo, foram mais de 3 milhões de unidades do Fusca produzidas no Brasil desde a sua inauguração nos anos 1950.

Embora a Volkswagen tenha chegado ao Brasil em 1953, sua primeira fábrica foi inaugurada em 1959, na cidade de São Bernardo do Campo, São Paulo. O presidente Juscelino Kubitschek esteve presente na inauguração, assim como outras figuras importantes da época.

Durante os anos 1960, a produção da Volkswagen no Brasil continuou e se expandiu para além do galpão alugado na Rua do Manifesto, no bairro de Ipiranga. Dentre os destaques da década está a Kombi, primeiro modelo com 50% das peças e componentes feitos no país.

Foi durante os anos 1970 que a Volkswagen inaugurou a sua segunda fábrica no Brasil, na cidade de Taubaté, também em São Paulo. A abertura em 1976 trouxe consigo a produção de outros modelos de sucesso em nosso país, como o SP1, o SP2, a Brasília e o Passat.

Nesse ponto, a produção que se iniciou com apenas 12 colaboradores já era muito maior. Foi também nesta década que a importância da Volkswagen para a economia de São Paulo e do Brasil se tornou ainda mais notável, o que continuaria sendo verdade nas décadas seguintes.

A década de 1980 trouxe para a Volkswagen diversos eventos importantes, dentre os quais podemos destacar dois: a produção do primeiro automóvel brasileiro com injeção eletrônica, em 1988; e o lançamento daquele que por anos seria o veículo mais vendido do país: o Gol.

Claro que a década de 1980 contou também com modelos como o Parati, Saveiro, Voyage, Santana e Quantum, mas é impossível competir com a popularidade do Gol. O modelo é tão importante para a marca, que ele continuaria na dianteira de inovações posteriores.

Durante os anos 1990, a Volkswagen inaugurou mais duas fábricas: uma em São Carlos, em 1996; e outra em São José dos Pinhais, em 1999. Essa segunda é notória por ser a primeira fábrica da marca no Brasil fora de São Paulo, estando localizada no estado do Paraná.

Somado a isso, a década foi marcada pelo lançamento do primeiro automóvel nacional com freios ABS, entre 1991 e 1992. A inovação serviu para mostrar que, mesmo após 40 anos em território brasileiro, a Volkswagen continuava dedicada à tradição e ao pioneirismo.

Se lembram quando falamos que o Gol continuaria a ter impacto em décadas posteriores? Pois bem, aqui estamos nós! Lançado durante o ano de 2003, o Gol Total Flex foi o primeiro carro bicombustível do Brasil, uma tecnologia inovadora que permanece até os dias atuais.

A década também foi marcada pela construção de um Centro de Peças e Acessórios, em 2004, e pelo lançamento de modelos como Polo, Passat (importado da Alemanha) e o Fox. Este último foi 100% projetado no Brasil e acabou sendo exportado para a Europa.

Nas décadas mais recentes, a Volkswagen apenas reforçou a execução de seus valores primários, se mantendo uma marca autêntica e pioneira. Isso foi representado pelo lançamento de modelos como o up!, Polo, Virtus, T Cross, Taos, Jetta e Nivus.

O Virtus foi o primeiro veículo da América Latina a utilizar inteligência artificial. Alguns anos depois, o Nivus foi totalmente desenvolvido na América do Sul e fabricado e comercializado na Europa. Este segundo foi o primeiro modelo projetado e testado em ambiente virtual.